కన్సాయి విమానాశ్రయం

గత శతాబ్దానికి చెందిన నిర్మాణంలో ఒక గొప్ప పురోగతి జపాన్లోని కన్సాయి విమానాశ్రయ నిర్మాణం. అస్థిర మైదానంలో నిర్మించిన ఈ ప్రత్యేకమైన నిర్మాణం, దాని చరిత్ర కోసం ఆసక్తికరమైనది కాదు, అది పనిచేయడంతో పాటు, అది పెద్ద విమానాశ్రయం . దాని నిర్మాణంలో మేము ఎదుర్కోవాల్సిన అంశాల గురించి తెలుసుకోవడానికి మరియు ఈ లక్ష్యాన్ని సమర్థించామో లేదో చూద్దాం.

కన్సై విమానాశ్రయం ఎలా ప్రారంభమైంది?

1960 లో, కన్సాయి ప్రాంతంలో ఉన్న ఒసాకా నగరం క్రమంగా రాష్ట్ర రాయితీలను స్వీకరించడం నిలిపివేసింది. ఆ విధంగా, సమీప భవిష్యత్తులో జిల్లా పేలవంగా అభివృద్ధి చెందింది. దీనిని నివారించడానికి, స్థానిక అధికారులు ఒక పెద్ద అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాన్ని నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నారు, ఈ ప్రాంతంలో ప్రయాణీకుల రద్దీని అనేక సార్లు పెంచేందుకు ఇది వీలు కల్పిస్తుంది.

కానీ ఒసాకా సమీపంలో ఎటువంటి స్వేచ్ఛా భూమి లేదు, నగరంలో శబ్దం స్థాయి ఇప్పటికే అన్ని నిబంధనలకు పైన ఉన్నందున, స్థానిక నివాసులు అలాంటి చర్యలకు వ్యతిరేకంగా వర్గీకరించారు. అందువల్ల, కన్సాయ్ యొక్క అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయ నిర్మాణం ఒసాకా బేలో కుడివైపున, నగరానికి 5 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది.

ఇది రన్వే మరియు టెర్మినల్ భవనం ఘన మైదానంలో కాకుండా, ఒక పెద్ద ద్వీపంలో నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉండటంతో ఇది శతాబ్దపు అత్యంత అత్యుత్తమ నిర్మాణంగా ఉంది. ఈజిప్షియన్ పిరమిడ్ల నిర్మాణం మాదిరిగానే, మిలియన్ల మంది కార్మికులు, బిలియన్ల టన్నుల నేల మరియు కాంక్రీట్ బ్లాక్స్ మరియు భారీ ఆర్ధిక పెట్టుబడులు ఉన్నాయి.

కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, డిజైనర్లు అన్నిటిని చిన్న వివరాలకు లెక్కించినప్పుడు, నిర్మాణం మొదలైంది. ఇది 1987 లో జరిగింది. 2 మీటర్ల ఎత్తు 30 మీటర్ల ఎత్తులో త్రవ్వకాల నిర్మాణం కొనసాగింది. ఆ తరువాత, ఆ ద్వీపాన్ని భూమికి కలిపే రెండు-టైర్ వంతెన ఆపరేషన్లో ఉంచబడింది. ఎగువ శ్రేణిలో కార్ల కోసం ఆరు-రహదారి రహదారి అమర్చబడింది, మరియు దిగువ స్థాయిలో రైల్వే రెండు రకాలు ఉన్నాయి. ఈ వంతెనకి "ఖగోళ గేట్" అని పేరు పెట్టారు. విమానాశ్రయ అధికారిక ప్రారంభము సెప్టెంబరు 10, 1994 న జరిగింది.

ఒసాకాలోని కన్సాయి విమానాశ్రయం గురించి విశేషమైనది ఏమిటి?

కన్సాయ్ విమానాశ్రయం యొక్క ఫోటోలు అద్భుతమైనవి. మరియు తన అద్భుతమైన ప్రదర్శన యొక్క కథ విన్న ఎవరైనా వ్యక్తిగతంగా చూసిన కావాలని కలలుకంటున్నాడు. విమానాశ్రయం మరియు రన్వే ఉన్న వేదిక, దిగుమతి చేయబడిన నేల మరియు కాంక్రీటు స్లాబ్ల యొక్క ముప్పై మీటర్ల మట్టిలో నిలబడండి. రన్ వే కూడా 4 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంది మరియు దాని వెడల్పు 1 కిమీ.

ప్రారంభంలో, డెవలపర్లు ద్వీపం యొక్క ఒక చిన్న సహజంగా నడిచే ప్రణాళికను సిద్ధం చేశారు, కాని ప్రణాళికలు అమలులో లేవు. ప్రతి స 0 వత్సర 0, కృత్రిమ మట్టిదిబ్బ 50 సెం.మీ. నీటిలోనికి వెళుతు 0 ది, అయితే, అదృష్టవశాత్తూ, 2003 లో అధిక-వేగ అవక్షేప 0 నిలిపివేయబడి 0 ది, ఇప్పుడు సముద్ర 0 5-7 సెం.మీ.

అటువంటి నిర్మాణం కోసం గొప్ప అవకాశాల దృష్ట్యా, రెండవ రన్ వే నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. ఇది ఒక చిన్న వంతెన ద్వారా ప్రధాన ద్వీపానికి అనుసంధానించబడింది, దీనితో పాటు స్టేషన్లు భవనం మరియు వెనుకకు వెళ్తాయి. రెండవ స్ట్రిప్ నిర్మాణంలో, మునుపటి లోపాలు ఇప్పటికే పరిగణనలోకి తీసుకోబడ్డాయి, మరియు కట్టల అసమాన గందరగోళాన్ని నియంత్రించడం సాధ్యపడింది. అన్నిచోట్లా ఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్లను వ్యవస్థాపించారు, నేల స్వల్పంగా కదలికకు సున్నితమైనది.

టెర్మినల్ భవనం ఒకటిన్నర కిలోమీటర్ల పొడవు, కానీ ఇది ప్రధాన విషయం కాదు. ఇది ప్రపంచంలోనే అతి పెద్ద గదిని కలిగి ఉంది. విభజనల మరియు మూడు అంతస్తులు చాలా ఉన్నాయి, కానీ ప్రతిదీ ఒక భారీ గదిలో ఉంది. అంతస్తులో అనేక కేఫ్లు, రెస్టారెంట్లు మరియు విధుల రహిత దుకాణాలు ఉన్నాయి. రెండవది - భూమికి వెళ్ళే నిష్క్రమణలు, మరియు మూడవ వైపు విమానంలో నమోదు మరియు వేచి ఉన్న గది ఉంది.

ఈ విమానాశ్రయం ఉక్కు మరియు గాజుతో తయారైంది మరియు ఒక పెద్ద జలశక్తి వంటిది, ఎందుకంటే అనేకమైన కాళ్ళు-టెర్మినల్స్కు ఇది విమానం యొక్క విధానం. ప్రతి సంవత్సరం, ఈ ఏకైక ద్వీప విమానాశ్రయంలో ప్రయాణీకుల ప్రవాహం 10 మిలియన్లకుపైగా ఉంది.

వారి భాగానికి, విమానాశ్రయ వాస్తుశిల్పులు "అద్భుతమైన" కు చేరుకున్నారు. అన్ని తరువాత, ఇక్కడ, భూకంపాలు మరియు తుఫాన్లు ప్రపంచ సెంటర్ లో, డిజైన్ చాలా బలమైన మరియు అదే సమయంలో ప్లాస్టిక్ ఉండాలి. ఆచరణలో, కొబేలో భూకంపం సమయంలో ఇది అప్పుడెలా కాదో తెలుసుకోవడం సాధ్యమయింది, ఆందోళనల పరిమాణం 7 పాయింట్లు. కొంచెం తరువాత, గాలి వేగం 200 km / h ఉన్నప్పుడు విమానాశ్రయం పై తుఫాను తుడిచిపెట్టుకుపోయింది. రెండు సందర్భాలలో, భవనం ప్రకృతి శక్తులకి వ్యతిరేకంగా నిలబడింది. ఇది బిల్డర్ల మరియు డిజైనర్ల మొత్తం బృందానికి బాగా అర్హత మరియు సుదీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూసిన అవార్డు.

ఆ విధంగా, చరిత్రలో అత్యంత ఖరీదైన ప్రణాళిక, ఇది ఖర్చు $ 15 బిలియన్ అంచనా, చర్య లో నిరూపించబడింది. ఏదేమైనప్పటికీ, ద్వీప విమానాశ్రయం నిర్వహించాలనే ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉండటం వలన అది ఇంకా చెల్లించలేదు. అందువల్ల ఇక్కడ విమానాలు కోసం టిక్కెట్లు ధర స్కై-అధిక మరియు ప్రతి విమానం ఖర్చులు గురించి $ 7,500 గురించి ల్యాండింగ్ ఎందుకు ఉంది. అయినప్పటికీ, కన్సాయ్ విమానాశ్రయం జపాన్ యొక్క చిన్న ప్రిఫెక్చర్ మరియు మొత్తం ప్రపంచం కోసం డిమాండ్ ఉంది.

గమనికలో పర్యాటకుడికి

విమానాశ్రయం ద్వారా ప్రయాణీకుల రద్దీ భారీ మొత్తం రోజువారీ పాస్. దేశం సందర్శించే ప్రజలలో వివిధ జాతీయతలు, మతాలు మరియు ప్రాధాన్యతల ప్రజలు ఉన్నారు. విమానాశ్రయం యొక్క సేవలు ప్రతి సందర్శకులకు గరిష్ట సౌకర్యాన్ని కల్పించే ఉద్దేశంతో ఉన్నాయి. ఈ కోసం, వివిధ వంటకాలు 12 రెస్టారెంట్లు ఉన్నాయి:

• శాఖాహారం;
• సాంప్రదాయ జపనీస్ ;
• యూరోపియన్;
• కోషెర్;
• హలాల్ ఉత్పత్తులు.

మీరు రవాణా స్థలంలో ఉండినట్లయితే, సమయం పడుతుంది, మీరు 8:00 నుండి 22:00 వరకు నడిచే పైకప్పు తోటకి వెళ్ళవచ్చు. ఇక్కడ నుండి, సముద్రం మరియు విమానాలు దిగుతున్న లేదా తెచ్చుకోవడం యొక్క అసాధారణ దృశ్యం తెరుస్తుంది.

అదనంగా, పర్యాటకులకు "స్కై మ్యూజియం" ఉంది, ఇది 10:00 నుండి 18:00 వరకు తెరిచి ఉంటుంది. ఇక్కడ మీరు ఈ స్థలం యొక్క చరిత్ర, అలాగే టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ యొక్క సున్నితమైన విషయాల గురించి చలన చిత్రాల గురించి తెలుసుకోవచ్చు. విమాన ఆలస్యం మరియు టెర్మినల్ లో అన్ని సమయం ఖర్చు కోరిక ఉంటే, అక్కడ ఒక సౌకర్యవంతమైన హోటల్ మీరు అక్కడే, వేచి ఉంది - హోటల్ నిక్కో Kansai విమానాశ్రయం.

మీరు ఏదైనా పరిమాణంలో దేశానికి నగదును దిగుమతి చేసుకోవచ్చు, కానీ మొత్తం 1 మిలియన్ యెన్ కంటే ఎక్కువ ఉంటే మీరు డిక్లరేషన్ని పూర్తి చెయ్యాలి. దిగుమతి చేయబడిన కరెన్సీ రకం ఆధారంగా, ఉత్తమమైనదాన్ని ఎంచుకోవడానికి ఇంట్లో మారక రేటును నేర్చుకోవడం మంచిది. ఎక్స్ఛేంజ్ రేట్ యొక్క ఒడిదుడుకులను నష్టపోకుండా, మీరు విమానాశ్రయం వద్ద డబ్బు యూనిట్లు సరిగ్గా మార్పిడి చేసుకోవచ్చు.

విమానాశ్రయం ఎలా పొందాలో?

టాక్సీలో లేదా రైలు ద్వారా బస్సు ద్వారా మీరు విమానాశ్రయానికి మరియు వెనుకకు చేరవచ్చు. ఇక్కడ అన్ని ట్రాఫిక్ వంతెన గుండా వెళుతుంది. నిష్క్రమణ ప్రారంభ బిందువు ఆధారంగా ప్రయాణ సమయం, 30 నిమిషాల నుండి 2 గంటలు పడుతుంది. ప్రతి 30 నిమిషాలకు బస్సులు నడుపుతాయి, టికెట్ ధర 880 యెన్ ($ 7.8), హై-స్పీడ్ రైలు కోసం అదే. కానీ టాక్సీ 2.5 రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.